Pflanzenöl..Rapsöl, Sojaöl und Palmöl..

13.05.06

b]Der Einsatz von Rapsöl als Kraftstoff


Stetig steigt die Nachfrage nach Rapsöl als Kraftstoffalternative zu Diesel bzw. Biodiesel. Gründe dafür sind sicherlich die stark steigenden Preise, sowie die begrenzten Mengen beim Biodiesel.
Um Rapsöl problemlos als Kraftstoff einsetzen zu können, müssen einige Veränderungen am Fahrzeug vorgenommen werden, denn Rapsöl unterscheidet sich wesentlich von Diesel bzw. Biodiesel. So ist Rapsöl im Gegensatz zu Biodiesel und Diesel sehr zähflüssig, was gerade bei kalten Temperaturen zu Problemen führen kann. Zudem besitzt Rapsöl ein anderes Zünd- und Verbrennungsverhalten. Diese besonderen Eigenschaften erfordern die Anpassung des Motors an den Kraftstoff (z.B. die Kraftstoffvorwärmung).
Auch dem Motorenöl muss wesentlich mehr Beachtung geschenkt werden, da in den bisher gefahrenen Tests, immer eine Schmieröleindickung eintrat (Eintrag von Rapsöl in das Motorenschmieröl). Die Wechselintervalle sind daher, wie beim Biodiesel, zu halbieren. Um die Qualität des Schmieröls zu untersuchen, empfehlen wir den Einsatz eines Öltestgerätes. Dieses vergleicht das Neuöl mit dem Motorenöl im Motor und zeigt den Grad der Verschmutzung in Prozent an. Somit lässt sich der richtige Zeitpunkt für den Ölwechsel bestimmen. Sollten wir Ihr Interesse an einem Öltestgerät geweckt haben, fragen Sie uns bitte an. Wir erstellen Ihnen gern ein unverbindliches Angebot.

Die Umrüstung


Um Rapsöl als Kraftstoff nutzen zu können, muss der Motor umgerüstet werden, um ihn an die Eigenschaften von Rapsöl anzupassen. Das kann entweder durch Kraftstoff-Vorwärmung (das so genannte Eintank-System) erfolgen oder es wird im kalten Zustand mit Diesel gestartet und beim Erreichen der Betriebstemperatur auf Pflanzenöl umgeschaltet (Zweitank-System). Beim Eintanksystem unterscheidet man mehrere Varianten zum Umbau. Eine Kühlwasservorwärmung durch eine Zusatzheizung verbessert beispielsweise die Kaltstarteigenschaften. Des Weiteren können bespielsweise leistungsfähigere Kraftstoffpumpen, Systeme zur Vorwärmung (z.B. Tankheizung) eingebaut, die Querschnitte der Kraftstoffleitungen vergrößert und der Einspritzzeitpunkt bzw. -druck verändert werden. Vorsicht ist bei den neuen Diesel-Motoren-Generationen geboten ("Common-rail" bzw. "Pumpe-Düse"), da dort noch nicht alle Probleme gelöst sind.

Qualität


Ein besonderes Augenmerk gilt der Qualität des Rapsöls. Besonders unter diesem Aspekt traten im "100-Schlepper-Programm" wesentliche Defizite auf. Es sollte darauf geachtet werden, dass der Kraftstoff dem "RK-Qualitätsstandard 05/2000" bzw. der "Weihenstephan-Standard-Norm" entspricht. Zukünftig wird hierfür die Kraftstoffqualität nach E DIN 51605 in Kraft treten, die erhöhte Anforderungen an die Mindestqualität stellt.